ಓಡುವ ಮಾದರಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ.
ಕನಿಷ್ಠ ಪಕ್ಷ ಇದು ಓಟದ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜನರ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಿಳುವಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಪೂರ್ಣ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಈಜುಗಾರರು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬೇಕು, ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಟೆನಿಸ್ ಆಟಗಾರರು ಸರಿಯಾದ ಪಾದಚಲನೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಂಗ್ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಲು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಳೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಲ್ಫ್ ಆಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಶ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಓಟಗಾರರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಡುವುದು ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಓಟವು ಒಂದು ಮೂಲಭೂತ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸೂಚನಾ ಕೈಪಿಡಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಓಟಗಾರರು ಉಸಿರಾಟದಷ್ಟೇ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಾರೆ, ಯೋಚಿಸದೆ, ಯೋಜಿಸದೆ ಅಥವಾ ಸಂಘಟಿತ ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಓಟಗಾರನು ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಓಟದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ನಡಿಗೆ ಮಾದರಿಯು ಓಟಗಾರನ ಸ್ವಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಗರಚನಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ನರಸ್ನಾಯುಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇತರ ಓಟಗಾರರನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ತರಬೇತುದಾರರು ಅಥವಾ ಪಠ್ಯಪುಸ್ತಕಗಳಿಂದ ಓಟದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಲಿಯುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಪಾಯಕಾರಿ ನಡವಳಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ದೈಹಿಕ ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ತರ್ಕಬದ್ಧವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸತ್ಯಗಳಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಓಟವು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಓಟಗಾರರು ಒಂದು ಚಲನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ. ಓಟದ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಓಟಗಾರರು ನಡಿಗೆಯ ಕಾಲು ತೂಗಾಡುವ ಮತ್ತು ಉಜ್ಜುವ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ (ನೆಲದೊಂದಿಗಿನ ಮುಂದಿನ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೊದಲು ಒಂದು ಕಾಲನ್ನು ನೆಲದಿಂದ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು). ಅನೇಕ ಓಟಗಾರರು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಓಡುವಾಗ ಲೆಗ್ ಸ್ವಿಂಗ್ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಕೀಲುಗಳ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹತ್ತುವಿಕೆಗೆ ಹೋಗುವಾಗ ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಲೆಗ್ ಸ್ವಿಂಗ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಓಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಕಾಲುಗಳ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಲೆವೇಟರ್ ಹಗ್ಗದ ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಓಟಗಾರ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಪಾದವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಡುವ ಪಥವು "ಹಸಿರು ಬೀನ್" ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಪಥವನ್ನು "ಚಲನೆಯ ವಕ್ರರೇಖೆ" ಅಥವಾ ಪಾದ ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ ಹಾದಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಓಟದ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ನರಸ್ನಾಯುಕ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಓಟಗಾರನು ತನ್ನದೇ ಆದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಡಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂಬುದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ನಡಿಗೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಓಟದಂತಹ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಕಲಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಮಾನವ ಚಟುವಟಿಕೆಯು ಉತ್ತಮ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಓಟಗಾರರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಓಟದ ಶೈಲಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ "ಉತ್ತಮ" ಯಾವುದು ಎಂದು ಸಂದೇಹವಾದಿಗಳು ಕೇಳಬಹುದು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಓಡುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ದೈಹಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ 90% ಓಟಗಾರರು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಗಾಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಅದರ ವ್ಯಾಯಾಮ ದಕ್ಷತೆಯೂ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿಯು ಓಟದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆ ಮೂಲಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಸಂಶೋಧನೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೌಕಾಕಾರದ ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಾಯಿಸಿ
ಎಲ್ಲಾ ಓಟಗಾರರು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಓಟದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಓಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಬಿಜಿಂಗ್ ಓಟದ ಮೋಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಏಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು? ಗಂಭೀರ ಓಟಗಾರರು ಗರಿಷ್ಠ ಆಮ್ಲಜನಕ ಬಳಕೆ, ಲ್ಯಾಕ್ಟೇಟ್ ವೃತ್ತದ ಮೌಲ್ಯ, ಆಯಾಸ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಓಟದ ವೇಗದಂತಹ ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸವಾಲಿನ ತರಬೇತಿ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ನಡಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಡಿಗೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲರಾದರು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಓಟಗಾರರು ಶಕ್ತಿಯುತ "ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು" ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮ್ಲಜನಕ-ಸಮೃದ್ಧ ರಕ್ತವನ್ನು ಕಾಲಿನ ಸ್ನಾಯುಗಳಿಗೆ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಲ್ಲ ಬಲವಾದ ಹೃದಯಗಳು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಓಟಗಾರರು ಈ "ಯಂತ್ರಗಳ" ಮೂಲಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ವಿರಳವಾಗಿ ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಕಾಲುಗಳು ನೆಲದೊಂದಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಸಂವಹನವನ್ನು ರೂಪಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಅಂದರೆ, ಕಾಲಿನ ಚಲನೆಯ ವಿಧಾನವು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ). ಇದು ಒಳಗೆ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದಂತಿದೆ ಆದರೆ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಚದರ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಂತಿದೆ.
ಸುಂದರ ಓಟಗಾರ್ತಿ.
ಓಡುವಾಗ ಓಟಗಾರನ ನೋಟವು ಓಟದ ಮಾದರಿಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮತ್ತೊಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಉದ್ವೇಗ ಮತ್ತು ನೋವಿನ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ತಲೆ ಅಲ್ಲಾಡಿಸುವ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ತಿರುಚುವುದು ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ತೋಳಿನ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ ಓಟದ ಮಾದರಿಗೆ ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಚಲನೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಓಟವು ಸುಗಮ ಮತ್ತು ಲಯಬದ್ಧ ವ್ಯಾಯಾಮವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯು ಓಟಗಾರರು ತೂರುವುದು ಮತ್ತು ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜ್ಞಾನವು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯು ನಯವಾದ ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಬೇಕಲ್ಲವೇ? ಪಾದಗಳು, ಕಣಕಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಲುಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೀಲು ಮತ್ತು ಕಾಲಿನ ಕೋನಗಳು, ಅಂಗ ಭಂಗಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಗಳು ಮೊದಲು ನೆಲವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿದಾಗ ಪಾದದ ಕೀಲು ಕೋನಗಳಂತಹ ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದತ್ತಾಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಖರವಾಗಿ ವಿವರಿಸಬೇಕಲ್ಲವೇ (ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತುವುದು, ಮೊಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕಣಕಾಲುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿಡುವುದು ಮುಂತಾದ ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನೆಗಳಿಗಿಂತ)? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರೇರಕ ಶಕ್ತಿಯು ಮೇಲಿನ ದೇಹಕ್ಕಿಂತ ಕಾಲುಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ - ಸರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯು ಉತ್ತಮ, ವೇಗವಾದ, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗಾಯ-ಪೀಡಿತ ಚಲನೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಕೆಳಗಿನ ದೇಹವು ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವುದು (ನಿಖರವಾದ ಡೇಟಾದ ಮೂಲಕ, ಕೇವಲ ಪದಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ), ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಿದೆ.
ಓಟದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಓಟದ ದಕ್ಷತೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಲನೆಗಳ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಣಿ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಪ್ರಾಣಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ಸಮರ್ಥ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಮಾನವ ಓಟಗಾರರ ಓಟದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಓಟದ ಮಾದರಿಗಳು "ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ" (ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಓಟದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ) ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕೆಲವು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಓಟಗಾರರು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಉದ್ದವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಉದ್ದವು ಓಟದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂದು ತನಿಖೆಯು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಓಟಗಾರರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಕೇವಲ 1 ಮೀಟರ್ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಓಟದ ಸ್ಟ್ರೈಡ್ನಿಂದ ದೂರವಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸುವ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಓಟದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇಬ್ಬರು ಓಟಗಾರರು ಒಂದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಬಳಕೆ (ಪ್ರತಿ ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ದೇಹದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಆಮ್ಲಜನಕ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮುನ್ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಇದೇ ರೀತಿಯ ಏರೋಬಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ದಕ್ಷತೆಯ ಓಟಗಾರರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ದಕ್ಷತೆಯ ಓಟಗಾರರು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗರಿಷ್ಠ ಆಮ್ಲಜನಕ ಬಳಕೆಗೆ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಬಳಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಓಡುವಾಗ ಕಾಲಿನ ಚಲನೆಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ, ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮೂಲಭೂತ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸಮಂಜಸವಾದ ಊಹೆಯಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಮಾದರಿಯ ರೂಪಾಂತರವು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ಕಾಲು ಚಲನೆಗಳ ಪ್ರಜ್ಞಾಪೂರ್ವಕ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿರಬೇಕು.
ಮತ್ತೊಂದು ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ, ಓಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಓಟದ ದಕ್ಷತೆಯು ನಿಜಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಗುರಿಯಿಟ್ಟುಕೊಂಡ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೆಯೇ ಓಟಗಾರನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹೆಜ್ಜೆ ತರಬೇತಿಯ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿರಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಹೆಜ್ಜೆಯ ಉದ್ದವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನಡಿಗೆಯ ಇತರ ಅಂಶಗಳು ಸಹ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮಾದರಿಗಳು ದೇಹಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಓಟಗಾರರು ತಮ್ಮ ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲವೇ?
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಉತ್ತರವು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತಾದ ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಆಳವಾದ ಕ್ರಮಶಾಸ್ತ್ರೀಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಓಟಗಾರನು ತನ್ನ ಓಟದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ, ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಅವನ ಓಟದ ದಕ್ಷತೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಓಟದ ಮೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಓಟಗಾರರ ದಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಈ ಮೋಡ್ ಬದಲಾವಣೆಯ ಅಂತಿಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಓಟಗಾರರು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಟ್ರೈಡ್ ಉದ್ದವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲಿಲ್ಲ. ಓಟವು "ಸ್ವತಃ ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂಬ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿರಾಕರಣೆಯಾಗಿ, ಓಟದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಓಟದ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸಿವೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಏಪ್ರಿಲ್-28-2025